全球百事通！兰博戏弄其610千瓦SCV12

(资料图)

这款轻型赛道日用超跑原定于2020年6月底正式亮相，由意大利超级跑车制造商的赛车部门兰博基尼Squadra Corse开发。它针对的是训练有素的田径运动爱好者(兰博基尼将只生产少量SCV12装置，并且很可能仅应邀请即可购买)。更重要的是，SCV12的到来表明这家意大利品牌正准备为其新来者进入GT耐力等级。

兰博基尼Squadra Corse最近完成了SCV12的开发计划，该计划由6.5升自然吸气(非涡轮增压)V12发动机提供动力。据称，该发动机可产生至少610 kW的功率，这尤其得益于超级跑车引擎盖上的双进气口，该进气口将气流引导至车顶安装的冲压空气铲。

因此，兰博基尼解释说，在高速行驶时，这种配置“引导动态空气压力(由SCV12的运动产生)，以增加发动机进气歧管中的静态空气压力，在发动机中产生更大的气流，并增加动力输出”。

同时，据称SCV12产生的“下压力水平比GT3汽车更高”。兰博基尼具有突出的前分离器，侧门槛和侧翼上的垂直鳍，镁合金轮辋(前轮19英寸，尾部20英寸)，倍耐力轮滑轮胎，精致的后扩散器以及独特的量身定制碳纤维尾翼。

为了获得更大的功率重量比，这款专注于赛道的超级跑车采用了全碳纤维底盘，并避免了Aventador的标准全轮驱动，而是后轮驱动配置。另外，其顺序式6速变速箱作为结构元件安装在底盘内，这不仅减少了SCV12的整体质量，而且增加了重量分布。新来者的推杆后悬架直接安装在变速箱上。

兰博基尼最后表示，SCV12买家将被邀请参加一些世界上最负盛名的赛道的高级驾驶计划，他们将得到Squadra Corse工程师的技术协助，并获得5次勒芒24小时耐力赛冠军和兰博基尼Squadra Corse特别项目顾问Emanuele Pirro。

关键词： 兰博基尼 空气压力 结构元件 重量分布